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给快递员“加餐”!“双11”将至快递行业集体上调派送费

日期:2018/10/10 20:40:40 人气:1  作者:外汇资讯  来源:3g彩票网

原标题:给快递员“加餐”!“双11”将至快递行业集体上调派送费

上游新闻·重庆商报记者 李阳 实习生 李雪

临近“双11”电商狂欢高峰,快递行业集体“躁动”。近日,中通、韵达、圆通、申通等多家快递企业相继宣布,从10月份起调整部分地区快递派送费,先从上海地区的派送费开始调整,上调幅度为0.5元/单,其它地区的派送费调整将另行通知。这对高峰即将来临的快递业来说,将有利于找到临时人手,解决电商购物狂欢后的派送压力。

集体涨派送费 快递员收入将增加

最早发布通知的中通快递称,从10月1日起调整全国到上海地区的快递费用,其他地区的快递费用调整时间另行告知。随后,韵达、圆通、申通三家快递企业也相继宣布提高上海地区的派送费,幅度为0.5元/单。

记者了解到,此次调整的“派送费”指的是快递公司发件网点支付给派件网点的费用,并不是消费者递送快递所支付的费用,这意味着此次涨价对消费者收寄件价格无直接影响。

据记者走访重庆沙坪坝区域的圆通、韵达、中通等多个快递网点,并表示未接受到公司内部快递涨价的通知,预计不会直接导致大面积涨价,对未来快递价格影响不大。

事实上,随着快递行业人员流失严重,国内主要快递的派送费一直在上调,从2015年至今,经过数次调整,现行派送费标准达到2元/票

部分快递网点负责人表示,此次调整算是公司对基层网点的“加餐”,旨在提升基层快递员收入,有助于旺季找到更多人手,解决配送压力。

尽管如此,竞争激烈,利润越来越薄,不少快递网点人员流动大,越来越难招到稳定的快递员团队。

快递员难享福利 拿多少老板说了算

在渝中区某区域承包快递网点的刘雄(化名)经营已有三年,基本垄断他所在区域的韵达所有快递业务。作为韵达快递重庆区域内的一起代理,每日收入可达1800~1900元,平均下来月净收收入也有3万元。

“手上积攒了3、4个淘宝大客户,每天都能保持着1000件出货量,还有每天寄件量大概在100-150票的“小客户”,平均每单至少都能赚1.3元”。由于地处渝中,电商业较为发达,比较代理商,刘雄手中有稳定的客源。

他告诉记者,今年年初,因为货量太大,花13万元添置了一辆全新的大货车,并请了两位驾驶员。从二人“夫妻年店”开始发展至今,已雇了7位快递员。

“做快递不会亏钱,只要你肯干,但是亏就亏在你的人员管理,不管你是不是老板,都要时刻监督快递员的工作,有些快递员你不在他就偷懒的。”刘雄告诉记者,公司的标准是每票派件2元。

“但给快递员的价格是老板自己说的算,和商机公司没关系的,你说给多少,他就拿多少,都是自己谈。”刘雄透露,一般而言,快递员只能拿到1块5,甚至是1块,剩下的都是快递网点自己赚的,即便是快递派送费上涨,也不一定都落实到快递员身上,或许只能拿到一小部分。

记者调查了解到,大部分快递企业的派送费是给一级网点,再由一级网点按一定比例分发给二级网点,最后才是末端网点分给快递员,一般而言,快递员能分到1块钱左右。

除了派费的收入,还有收件,每一单可以赚到四五块甚至更多,但是重庆快递业的收派件比例大约3:7到2:8之间。其中还有大量电商客户,面单批发价已低至5元上下一单,这种单子快递员,甚至基层网点都难赚钱,更多是为了维护客户。

收入低 小网点招人难

和刘雄不同的是,在渝北区某区域经营一家二级快递网点的张江(化名)的日子则没那么“滋润”,虽然拥有百世汇通、韵达两大快递的代理,但由于周边客户有限,收入并不高。

张江说,快递网点附近只有一所小学,多是居民社区,所以也没有很多的公司件和淘宝大客户,寄件量每日大约只有30~40件,主要收益依靠的是派件工作,派件量大概在每日600多件。据他透露,作为基层网点,他能拿到的派件费用也只有每票1元。

张江告诉记者,由于开不起更高工资,且快递服务压力大,小网点要养快递员,老板就没啥搞头了,因此请不起快递员,一直是一人经营该网点。

他表示,如今虽然校区都有快递柜、菜鸟驿站,通知顾客自己来拿快递,但也有很多投诉的情况。快递公司会根据投诉问题的大小和网点取得联系进行罚款,如果被客户告到邮管局去,一票罚单就是5000块,一个月收入就没了。

张江说,之前也有同行为了不被投诉,直接和顾客商量给他几百块钱解决纠纷。“如果不熟悉这个行业,什么都不懂,又没有熟人带你,真的赚的钱都不够罚款的。”

某快递公司重庆市场负责人坦言,增加派费是为了提高末端业务员的派件积极性,提升末端服务质量。

■新闻纵深

利润趋薄 快递要靠服务逃离“生死线”

随着成本压力上升和行业竞争加剧,快国内递网点毛利率呈下滑趋势。据中金公司发布的快递行业数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑至目前5%—10%的水平。

某快递重庆公司负责人也向记者坦言,快递价格已接近行业“生死线”,行业的利润已从三四年前的10%下降到不足5%。例如,与5年前相比,我国快递业务量增长近10倍,但业务收入只增3倍多。

在这种背景下,网点想涨快递费却又困难重重。电商行业人士透露,快递行业提供的服务同质化严重,对价格较为敏感,价格低至4元左右一单,一旦一家快递涨价,客户极有可能选择其他品牌。

在这背后,是快递行业利润不断下滑。从国家邮政局公布的数据可看到,快递均价下降的事实。2015年,全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件,同比增长48%;而业务收入累计完成2769.6亿元,同比增长35.4%,业务收入的增速明显低于业务量增速。

2016年这个差距有所收窄,2016年,全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件,同比增长51.4%;业务收入累计完成3974.4亿元,同比增长43.5%。

2017年,收入与量的增长仍然有较大差距,全年快递服务企业业务量完成400.6亿件,同比增长28%;快递业务收入完成4957.1亿元,同比增速为24.7%。

资深快递物流专家张立介绍,2016年全国快件单价为12.8元,分别较2014年、2015年下降1.9元和0.6元。虽然这不排除快递效率的提升,但无形中也挤压了网点营利的空间,降低了快递小哥们的实际收入。

他表示,快递业将是中国下一个可预见的“万亿级产业”,但也必将接受市场规律“适者生存”的考验,其间或可有一些快递从业企业退出市场,但只要遵循“发现市场、服务为本”的理念,尊重市场规律,快递业也将迎来它的“第二春”。

在此背景下,快递纷纷声称要靠服务逃离“生死线”。继2016年圆通成为中国快递第一股后,顺丰、韵达、申通等纷纷登陆资本市场后,纷纷表态,下一阶段目标定位于服务品质的改善和提升上,希望借助资本力量提升运营能力从而竞逐利润更为丰厚的高端快递市场。

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